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不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,第一次蓋房子,公司跳票,保護區土地
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內容來自sina新聞
停車位太少 漲不漲價都沒用
根據停車場收費調整方案，中心城區收費將大漲，"開車換地鐵上班"的"P+R"(P指停車，R指換乘)出行方式，日漸受近郊車主青睞。昨日，記者走訪廣州市多個地鐵末端站發現，"P+R"停車場停車費雖然很便宜，但車位就非常緊缺。司機直言，目前"P+R"停車場的停車費漲不漲都沒用，停車位實在太少瞭。
車主糾結：8點後 地鐵旁停車場停不進去
昨日，記者來到廣州市地鐵漢溪長隆站C出口，停車場入口已放置著"車位已滿"的提示牌，有2輛私傢車在入口等待空位。剛停好車的王先生告訴記者，"這裡的車位非常緊缺，每天早上8點後，停車場基本沒有空位。"
王先生傢住順德碧桂園小區，在天河區天河城上班，每天都會從傢裡駕車行使約20分鐘，到漢溪長隆站的"P+R"停車場停車，而後乘坐3號線到體育中心站。"因為市中心堵車太厲害，所以很多近郊車主都在地鐵接駁停車場停車，比開車到市中心還快。"不過，讓王先生鬱悶的是，隻要超過8點，停車場內就幾乎沒有空位，"7時50分就開始排隊，有一次，我竟等瞭近半個小時，上班都遲到瞭。"王先生總結，歸根結底還是停車位太少。據悉，該停車場共有297個停車位。
"不過，目前"P+R"停車場的停車費漲或降都沒用，重點是停車位是有限的，實在太少。"
而地鐵廈滘站的"P+R"停車場也面臨著停車位不足的問題，記者來到廈滘站的接駁停車場時，206個停車位也全部停滿。
經營方訴苦：傳統停車場 地很貴
機械停車場 投資大。"目前，用於地鐵換乘的停車場需求很大。"廣州市番禺區悅和投資公司經理陳永鐮稱，但是由於土地昂貴，擴建的可能性很小。那麼，是否可以建設節省空間的機械停車場？"但是，機械停車場成本極高，規劃復雜，停車收費低易虧損是建機械停車場的難點。"陳永鐮對此解釋道。
據陳永鐮介紹，悅和投資公司在市橋的德興路和光明南路就有兩傢機械停車場，每小時停車費為6元，封頂為40元新莊重劃區房價建地年息8趴，月保費為680元，雖然每天均停滿，但由於收費低，每天依舊虧本經營。
建設一個機械停車場到底有多貴？陳永鐮介紹，一個50個停車位的機械停車場需要600多萬元；100個停車位的則需要上千萬元。"所以按照現在這個收費標準很難經營下去。"若漲價，車主可能不會選擇在機械停車場停車，所以，未來肯定需要政府的財政補貼才能夠維持。
希望： 政府可以給點補貼
陳永鐮建議，政府財政可對車主停車費和經營方投資建設進行補貼。通過對車主在機械式停車場停車收費的補貼，降低車主停車的收費，吸引更多車主在機械式停車場停車，能有效緩解停車位不足，疏導車流合理停放。另外，對投資者進行補貼，提供更多政策優惠，吸引更多的投資者建設停車場，從根本上增加停車位數量不足的問題，是解決車位短缺、交通擁堵的不二選擇。
市交委回應：5年內將增近萬個"P+R"停車位"在城市近郊設置"P+R"停車場，可以減少城市近郊車輛進入城市中心區而增加城市交通負擔，並有利於引導市民使用公共交通或環保交通方式出行，形成公共交通優先、節約道路資源的出行習慣。"廣州市交委有關負責人表示，地鐵公司將會加大換乘停車建設力度，並根據市政府對項目的審批和資金的落實情況，計劃在未來5年規劃並建設坑口、潯峰崗綜合樞紐等25個"P+R"停車場，近萬個停車位。
市交通部門表示，指導地鐵公司建設更多的換乘停車場的同時，政府也會利用經濟杠桿來進一步引導市民選擇"P+R"交通出行方式，即對換停車場采取"保本微利"經營，並制定相應換乘停車場收費標準，通過較低水平收費標準，吸引市民在近郊停車後換乘地鐵、公交車等公共交通進入中心城區，從而達到減少中心區道路交通流量。
新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-03-27/08412663027.shtml
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